Aceite para aire comprimido

¿Que tipo de aceite lleva un compresor de aire?

El tipo de aceite depende del diseno del compresor y de las condiciones de trabajo.

En la mayoria de compresores de piston y tornillo, un aceite para compresores universal es suficiente para garantizar una lubricacion estable y un funcionamiento seguro.

Este aceite compresor esta formulado para soportar altas temperaturas, ciclos de trabajo continuos y presiones elevadas, lo que lo convierte en la opcion ideal para talleres, industria y mantenimiento general.

Tipos de compresores compatibles con aceite universal

El aceite universal cubre las necesidades de lubricacion de la mayoria de compresores utilizados en entornos profesionales.

Compresores de piston

Requieren un aceite capaz de mantener su viscosidad a altas temperaturas y proteger el cilindro y el piston frente al desgaste.

El aceite universal cumple con estas exigencias y garantiza una lubricacion estable durante todo el ciclo de compresion.

Compresores de tornillo

Estos equipos trabajan de forma continua y necesitan un aceite con buena estabilidad termica.

El aceite universal es valido como aceite para compresor de tornillo ya que mantiene su rendimiento incluso en jornadas prolongadas, reduciendo la formacion de depositos y alargando la vida util del compresor.

Si buscas lubricantes de alto rendimiento para sistemas de climatizacion, tambien puedes consultar nuestro lubricante sintetico para A/A .

Compresores de aire comprimido industriales

En aplicaciones industriales, el aceite universal actua como aceite para compresor de aire comprimido, proporcionando propiedades antiespumantes, antioxidantes y anticorrosivas.

Tambien se utiliza como lubricante para compresor de aire en equipos de alto rendimiento.

Cuando NO usar aceite universal? (casos especiales)

Aunque el aceite universal es valido para la mayoria de compresores, existen dos excepciones importantes:

Compresores de aire acondicionado (A/A)

Estos compresores requieren aceites compatibles con el refrigerante del sistema. Si trabajas con climatizacion, puedes consultar:

• Aceite PAG
• Aceite POE

Para un mantenimiento completo del circuito puedes apoyarte en:

• Sellador A/A
• Producto de limpieza A/A
• Aditivo para aire acondicionado

Compresores de refrigeracion

Los compresores frigorificos necesitan aceites especificos para bajas temperaturas y refrigerantes concretos. Para estas aplicaciones, pueden ser utiles:

• Aceite para bomba de vacio A/A
• Tester para sistemas A/A
• Aditivo detector de fugas A/A

Fuera de estos dos casos, el aceite universal es la opcion correcta para la mayoria de compresores.

Ventajas del aceite universal para compresores

• Compatible con la mayoria de compresores de piston y tornillo
• Mantiene la viscosidad en altas temperaturas
• Reduce el desgaste y prolonga la vida util del equipo
• Evita la oxidacion y la formacion de lodos
• Ideal para talleres, industria y mantenimiento general
• Permite simplificar inventario y compras

Preguntas frecuentes sobre el aceite para compresores de aire

¿Que tipo de aceite se le pone a un compresor de aire?

La mayoria de compresores de piston y tornillo pueden utilizar aceite universal para compresores, valido como tipo de aceite para compresor de aire en la mayoria de aplicaciones.

¿Puedo usar aceite de coche en un compresor?

No. El aceite de motor no esta formulado para las temperaturas y presiones internas de un compresor y puede provocar desgaste o averias.

¿Con que frecuencia debo cambiar el aceite del compresor de aire?

En compresores de piston suele cambiarse cada 500-1000 horas, y en compresores de tornillo cada 2000-4000 horas.

¿Sirve el aceite universal para compresores de aire acondicionado?

No. Los compresores de aire acondicionado necesitan aceites compatibles con el refrigerante del sistema, como PAG o POE. Estos lubricantes garantizan la miscibilidad, la correcta lubricacion interna y evitan reacciones quimicas que podrian danar el compresor.

¿Que pasa si uso un aceite incorrecto en el compresor?

Usar un aceite inadecuado altera la lubricacion interna y aumenta la friccion, lo que provoca sobrecalentamiento y perdida de rendimiento. Con el tiempo, acelera el desgaste de piezas criticas y puede causar fallos graves en el compresor.