El espray de arranque es la solución rápida y eficaz para motores que presentan dificultades en frío o tras largos periodos de inactividad. Facilita el encendido de motores de gasolina y diésel en condiciones de frío extremo o tras largos periodos de inactividad, evitando desgastes innecesarios y mejorando la fiabilidad de tu vehículo o maquinaria.
El espray para arrancar el motor de Würth está diseñado para profesionales de la automoción, talleres mecánicos y usuarios que requieren fiabilidad en condiciones extremas.
Para un mantenimiento completo, recomendamos combinar este producto con grasa dieléctrica para bornes de batería y limpiador de contacto, asegurando un sistema eléctrico libre de fallos.
Funcionamiento técnico: el producto se pulveriza en la admisión, donde su fórmula volátil favorece la combustión inicial. Esto reduce la necesidad de energía de la batería y facilita el arranque incluso en motores con baja compresión.
En invierno, los motores de gasolina y diésel pueden presentar dificultades de encendido. El spray autoarranque gasolina y diésel se aplica en la admisión para garantizar un arranque rápido, reduciendo el desgaste de la batería y del motor.
Los motores diésel de tractores, excavadoras o generadores suelen trabajar en condiciones de frío y humedad. El spray arranque en frío asegura fiabilidad y continuidad en la operación, evitando paradas costosas.
El arranque motor spray es una herramienta práctica para diagnósticos y pruebas de encendido. Permite comprobar rápidamente el estado de un motor sin necesidad de desmontajes complejos.
Si buscas un mantenimiento más completo, puedes combinar este espray con otros productos químicos de uso habitual en talleres, como aditivos químicos para mejorar la combustión o productos para frenos para garantizar la seguridad del vehículo.
El uso de un arranque motor en spray aporta beneficios que van más allá de la comodidad. Estas ventajas explican por qué es una solución tan extendida en automoción y maquinaria:
Sí, está diseñado para motores de gasolina y diésel, tanto en vehículos como en maquinaria agrícola o industrial. No es compatible con motores eléctricos ni híbridos, ya que está formulado exclusivamente para sistemas de combustión interna.
No, siempre que se aplique correctamente. Si necesitas usarlo de manera habitual, puede ser señal de un problema mecánico o eléctrico que conviene revisar en un taller especializado.
La aplicación es sencilla: se pulveriza directamente en la entrada de aire del motor antes de accionar el arranque. Este proceso favorece la combustión inicial y reduce el esfuerzo de la batería y del sistema de encendido.
Su principal ventaja es en arranques en frío, pero también resulta eficaz en motores con baja compresión o que llevan tiempo sin funcionar. En climas cálidos puede ser un apoyo puntual, aunque no sustituye un mantenimiento adecuado.